柴油後處理解決方案

歐盟VI/EPA級法規

歐盟VI、美國EPA10、中國國家6和印度Bharat 6等先進法規需要複雜的後處理系統（ATS）來滿足所有監管要求。經過2014年的初步實施，歐盟VI級法規已逐步更新，主要關注實際駕駛排放（RDE）和運行中合規性.

Dinex以成熟和先進的ATS技術為重型和中型商用車製造商（OEM）提供支持。Dinex是我們的一級開發合作夥伴，同時也是一個完整的系統硬體供應商，透過生產催化劑塗層、罐化、管道等大多數關鍵部件，Dinex簡化了我們OEM客戶的流程和業務.

Dinex先進的催化劑塗層技術（DOC、C-DPF、SCR-DPF、SCR和ASC）在同類產品中名列前茅。廣泛的技術可靈活地調整ATS佈局，以根據客戶的工作週期和應用要求充分發揮其優勢。全球主要OEM已經對催化劑技術進行了嚴格測試，並正在應用中，以滿足最嚴格的工程目標和實際排放性能要求.

擁有近30年的灌化和殼體經驗，以及緊湊型混合機專利技術，Dinex透過强大而靈活的ATS罐化為OEM提供支援，以滿足各種組裝和空間要求.    

Dinex提供完全的靈活性來滿足OEM客戶的喜好，同時作為組件（催化劑塗層/基材）供應商和罐化商，與其他OEM選擇的供應商一起工作.​​​​​​​

第IV/V階段規定

第V階段

歐盟第V階段排放規定將於2019/2020年根據動力等級實施。與過去的法規相比，最大的挑戰是強制執行顆粒物數量（PN）限制，這將使功率為19 kW–560 kW的引擎必須強制使用顆粒篩檢程式.

憑藉我們全系列的催化劑塗層和罐裝科技以及Dinex SiC DPF科技，Dinex支持OEM滿足所有相關額定功率引擎的法規要求。新型SCR-DPF技術使OEM製造商的ATS總尺寸减少了20%，從而完美地彌補了越野車的典型空間限制.

Dinex具有各種罐化設計，例如直線形、S或U形，可以根據引擎尺寸輕鬆縮放，從而提供了完全的靈活性和定制性.

第四階段

第四階段的排放法規需要對氮氧化物和碳氫化合物進行後處理，而顆粒物（PM）的控制通常採用氣缸內措施.

第四階段法規使用最廣泛的ATS佈局是基於DOC和SCR的。Dinex長期以來一直為滿足第四階段排放規定提供解決方案.

歐盟IV/V級別規則