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CAE 模擬
計算機輔助工程
Dinex的CAE（計算機輔助工程）過程是對排放性能進行一維系統模擬、系統設計和系統性能評估的組合.
使用一維工具對系統佈局進行評估。該系統使用CAD（計算機輔助設計）工具進行設計，並使用FEA（有限元分析）NVH（噪聲和振動控制工程）和CFD（計算流體動力學）工具對系統性能進行評估.
計算機輔助設計 - CAD
利用三維CAD工具SolidWorks進行設計，使設計人員能够對零件進行三維建模，完成系統裝配。客戶對設計的輸入有：
需求
- 性能、耐久性、材料、適用性等.
車輛資訊
- 佈局、空間圍護結構、附件、道路荷載數據、引擎和排放數據
計量和基質
- 噴射器細節，對基板尺寸/塗層的要求
設計階段的輸出為：
- A - 樣品彈性概念排放測試
- B - 樣品DV測試
- C- & D-用於PV測試的串列工具樣品
模擬驅動產品開發
在設計階段就已經進行了前載模擬，以提高產品效能和耐用性.
有限元分析- FEA
利用Ansys軟體對排氣後處理系統的結構強度、熱性能、振動性能、疲勞性能和壽命預測進行評估。Ansys是一種三維有限元分析工具，其輸入為材料疲勞數據和客戶振動載荷數據
有限元模擬的主要輸出是
- 應力水平和位移振幅
- 固有頻率和振型
- 使用壽命和疲勞預測
透過振動試驗和表面溫度試驗對有限元模擬進行驗證.
噪聲、振動和聲震 - NVH
利用Comsol Multiphysics對處理後的廢氣聲學性能進行評價。Comsol是具有線性壓力聲學功能的三維有限元工具
主要輸出是:
- 傳遞矩陣
- 傳輸損耗
利用流聲測試平臺對NVH模擬進行驗證.
排氣後處理模擬 - 1D CFD
利用AVL Boost對引擎內部和後處理系統的流體動力性能和排放性能進行評價。AVL Boost是一種一維CFD和反應動力學工具.
模擬的主要輸出有:
- 加熱時間
- 尾氣排放
- DOC和SCR熄滅
透過SGB和引擎動態測試對一維模擬進行驗證.
計算流體動力學 - CFD
整個排氣系統的流體動力學效能使用AVL Fire進行評估，AVL Fire在引擎和後處理系統中具有特殊功能.
三維CFD模擬的主要輸出有:
- 流動均勻性指數&流量分佈
- 反壓力
- 熱損失和表面溫度
- 氨（NH3）均勻度指數
A樣品相由CFD多相模擬驅動，以預測正確的均勻性、背壓和沉積風險.
透過引擎動態試驗驗證CFD模擬的有效性.
